安装轮圈之后,必须进行路面行驶测试
在安装改装轮圈之后,务必进行路面行驶测试,只有这样,才能检验轮圈与车子的匹配程度,并且帮助发现眼睛看不见的问题。轮圈与AC的车身套件搭配安装,效果还可以,但是单独改装轮圈的话,感觉总有点奇怪。下图是安装轮圈之后,翼子板内的空间示意图,从图中可见,行驶过程中,在翼子板内的狭小空间里,轮圈如果尺寸数据过大,是很容易与周边发生摩擦与刮蹭的。
轿车轮圈损坏的原因
轿车轮圈与轮圈的型号不符合,这样会产生裂痕,使轮胎充气增压后,作用力不均匀从而导致汽车轮钢圈的损坏;道路坑坑洼洼,路况恶劣,汽车在行驶途中,严重颠簸,也会造成汽车轮钢圈损坏。
轮圈孔距与孔位
轮圈孔距又叫做“PCD”,是指轮圈中央的固定螺栓间的直径,一般的轮圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,(越野车多数为6孔)而螺栓的距离却也各有不同,以5X114.3为例,就代表这颗轮圈的PCD是114.3mm,孔位5颗螺栓。一款轮圈除了光看好不好看之外,还得看数据合不合适装你车,像5X100就不能装5X114.3一样。对于换了大尺寸刹车的车主来说,回装原厂轮圈不现实,只能硬着头皮花钱买办。一般日韩系车孔距都是5X100. 5X114.3 4X100 4X114.3及个别车不一样(讴歌就跟宝马一样5X120)。欧洲车大众奔驰奥迪 大多数都是5X112(同是个别车不同)BMW MINI 5X120(MINI也有4X100 5X112) 保时捷5X130等。法系、美系车孔距很乱,4X108 5X110 5X108 5X100 5X120 5X114.3等等都有。原因大家可能都懂。
以上信息由专业从事暴龟轱辘收费低的速鲨汽配于2024/5/26 11:04:39发布
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