复合地板动静载荷
Q/CR 616-2017铁路客车及动车组用地板
第6.5.3.4节 动载荷试验
试验方法：
试件表面施加1600N±350N的力，以2Hz的频率，进行100万次测试。样品放置方法按照GB/T 1456的规定进行。样件使用产品原厚，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.
第6.5.3.5节 静载荷试验
试验方法：
a)500mm×700mm的地板固定在两平行支撑之上，支撑之间的距离为500mm，每侧支承部分紧固件为5个，紧固件间距为80mm，支承材料在受力范围内不产生形变。
b)在a)中地板上按图1放置6块200mm×105mm、厚度为10mm的垫板，使用硬木作为垫板，在测试前称量板的重量，同时将500mm×700mm×10mm的钢板平放在6块板上面。载荷按4800N/m2进行施加，根据每平方米站立6名体重为80kg的人的要求，此时的受力载荷约为2400N，加载在钢板中部，减掉钢板及木垫板的重量，计算应该施加的力值，观测其弯曲变形情况。
c)在a)中地板表面中心上施加4000N的载荷，受力面积为40mm×50mm的长方形，观测期弯曲变形情况。
名义应力法是以结构的名义应力为试验和寿命估算的基础，采用雨流法取出一个个相互独立、互不相关的应力循环，结合材料的S -N曲线，按线性累积损伤理论估算结构疲劳寿命的一种方法。基本假定：对任一构件(或结构细节或元件)，只要应力集中系数KT相同，载荷谱相同，它们的寿命则相同。此法中名义应力为控制参数。该方法考虑到了载荷顺序和残余应力的影响，简单易行。
基本假定:由相同的材料制成的构件(元件或结构细节)，如果在疲劳危险区承受相同的局部应变能历程，则它们具有相同的疲劳裂纹形成寿命。
能量法的材料性能数据主要是材料的循环应力一应变曲线和循环能耗一寿命曲线。虽然在现有的能量法中均假设各循环的能耗是线性可加的，而事实上由于循环加载过程中材料内部的损伤界面不断扩大，因此能耗总量与循环数之间的关系是非线性的。这一关键问题导致了能量法难于运用于工程实际。因此能量法可能不是一种十分合理和有前途的方法。
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按裂纹产生的时间，又可将阶段定义为始裂寿命，第二阶段定义为为裂纹扩展寿命(习惯上称剩余寿命)。对寿命的度量一般以经历的循环荷载的次数来表示。该理论认为，疲劳极限是客观存在的，也就是说，当构件承受的循环荷载幅值小于该构件材料的疲劳极，该构件不可能因产生裂纹导致破坏，即从疲劳寿命角度考察其寿命是的。此外疲劳寿命不仅与循环载荷幅值和材料物理、化学特性有关，还与载荷的变化频率有关，故疲劳寿命有高周疲劳与低周疲劳之分。
以上信息由专业从事副车架疲劳耐久测试的威阔检测于2024/7/2 10:25:52发布
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